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我真的做什么车超过10个小时就能吐,记者探访了她们驻扎的华北某阅兵村机场

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续上,,,

  本报记者 赵飞鹏 通讯员 洪向军

14个小时的列车上我以为我会很无聊,我还是想错了。一个五六十岁的大爷,从历史政治军事讲到化学,讲到摄影,感觉那样人生不服输,大爷在跟对面的几个小伙子讲,我在旁边听的很有感触,这样的人生不服输不服老。我对面换过一两个人,后来固定了一个人,他也加入了他们的谈话,认真的听,有时候欲言又止,后来了解到他是一名作战空军,挺好奇他为什么会坐在我对面,而不是做飞机或者高铁再或者软卧,毕竟他收入不菲,当然他也说了坐过一次民航,觉得人家开的飞机没自己开的稳,以至于后面没敢坐飞机了。他和那个老大爷更加有话聊了,老大爷聊的更起劲,后来知道老大爷并不是飞行员,只是73年选过飞,没选上,后来参加高考,后来下乡,从事关于化学的事业,现在还在某中外合资企业当咨询员吧,公司做关于保温材料的,他后面一直在讲量子理论。再后面感叹一下如果当年选上了,人生估计和现在那个年轻飞行员差不多的。我想他应该很热爱飞行,所以他会从各个途径去了解飞行方面的国事,能准确说出之前台湾向大陆发起挑衅时,我国飞行员起飞的实力,56秒3多少架飞机全部起飞。以至于那个年轻飞行员也误以为他的职业就是飞行员。飞行员的压力很大,他们业余时间最爱摄像,老大爷也是个能手,说他有几个相机,镜头长的短的都有,前段时间从杭州骑行到乌镇,因为他休息时间比较多,比较自由,经常和他的摄影伙伴一起到处游,感觉这样的人生真好,永远年轻的生活状态。

  今年的国庆60周年大阅兵中,我国首批16名歼击机女飞行员将驾驶国产某型飞机,编队拉烟飞过天安门广场,这是今年阅兵中的一大亮点。近日,记者探访了她们驻扎的华北某阅兵村机场。

到午夜的时候大家差不多睡了,我胃难受,到厕所那边吐了,才舒服一点,我真的做什么车超过10个小时就能吐,凌晨四点,我到站了,轻轻地从他们身边走过,他们还在梦里,年轻飞行员到长城,老大爷到沈阳,都还有段路程,好想希望下次还有机会见面,但是不可能的,匆匆而过,连名字都不曾知道。

  女孩子对自己的体重总是很敏感,年轻的歼击机女飞行员们也不例外。22岁的女飞行员张晓佳说:“刚入伍那会儿106斤,后来训练强度大,吃得多,体重飙升到116斤,近一年又瘦回去20斤,阅兵训练压力大。”

凌晨四点多的天津,雾蒙蒙的,看不清楚远处,我到火车站附近吃了拉面,不好吃,我基本没动,我主要想充电,我手机没电了。

  身高也“困扰”着她。“入伍4年来,大家几乎都长个了,我长到了1米74,我常常拜托自己,不要再长啦!”她不好意思地笑了。

等着充电到70%差不多5点多,我问我姐怎么去她那,然后自己坐地铁再打车到门口,姐在那里接我,好辛苦先洗洗睡了一觉,下午看看天津最繁华的地段,看看天主教堂,看看意式风情区,看看晚上的世纪钟,晚上的天津站,晚上的海河,看完就匆匆跟着姐回住处,这样一天就过去了。

  变化的不止是身体。如今,当她们驻扎在华北某机场,驾驶着昂贵的国产某型飞机进行密集编队训练,预备国庆节飞过天安门广场受阅时,当年的高中同学要么在学校读研一,要么刚刚找到工作。

待续。。。

  “相比同龄人,这些女飞行员要更成熟一些,更健康,也更自信。”歼击机女飞行员所在的空军某飞行学院政委王保群说。

  她们是我国第八批女飞行员,2005年,从20万名应届高中女生中选拔出35人,4年过后,经过空军航空大学基础教育训练、初教机训练和一年高教机飞行,最终剩下如今的16人。

  此前,中国空军从1951年开始培养了七批女飞行员,全部为运输机飞行员。这16人成为我国首批歼击机女飞行员,从而也使我国成为世界上继美、英等国之后少数拥有歼击机女飞行员的国家之一。

  “能够培训歼击机女飞行员是一个国家航空工业发展到一定水平的标志。”空军某飞行学院副院长、特级飞行员姜明说,“这也是我国飞行员选拔、培训体制一个质的飞跃。”

  今年4月2日,16名女歼击机飞行员从某飞行学院正式毕业。5天后,她们进驻华北某机场开始阅兵训练,68小时后即实现陌生机场首飞。

  这些青春年少的女孩子富有诗意,她们把排列在跑道上等待起飞的编队称作“鲨鱼群”,把驾驶战机穿梭在云中的自己喻为“仙女”,将机群编队拉烟飞过天安门受阅称作“为新中国60华诞献上最美丽的五彩哈达”。

  王保群政委说:“她们将开创多个第一——首批歼击机女飞行员,首次歼击机女飞行员飞过天安门受阅。参加国庆阅兵,对于这些歼击女飞行员的飞行生涯来说,意义重大。”

  准备好了应对坏天气

  9月7日,淅沥的小雨临近中午终于停歇,天空依然阴沉沉的,女飞行员们乘坐大巴开往一公里外的机场准备开始飞行。

  “这种天气是训练的好机会。”姜明副院长说。飞行的人喜欢说“靠天吃饭”,他们研究了新中国成立以来13次阅兵的天气,气象不好的日子超过一半。“这要求我们必须做好在恶劣气象条件下飞行的准备。”他说。

  国庆阅兵中,空中梯队的主要动作是直线编队飞行,这似乎比平时的训练课目要简单。张晓佳说:“阅兵飞行任务的特点是要求高,编队必须以密集的队形,分秒不差地通过天安门受阅,其实难度并不低。”

  低气象条件下起飞着陆和飞行编队队形保持,是女飞行员编队阅兵任务的两大难点。

  她们选择某机场驻训,原因之一就是这里低气象天气比较多。天气晴好的时候,为了模拟低气象条件,女飞行员们就将飞机座舱前沿遮上,单纯依靠仪表飞行,临近地面50米时,才拿开遮挡罩驾机着陆。

  “先进的仪器设备也帮了不少忙。”张晓佳说。某型飞机仪表相对落后,她们就加装了先进导航设备,可以辅助飞机在恶劣气象条件下降落。

  “如今,我们已经练到可以在100×1——也就是云底高100米,能见度1公里的复杂天气情况下,米秒不差,安全无误到达。”她说。

  编队飞行,保持队形稳定也不容易,通场照相是常用的训练方法。飞行编队通过机场时,下面专门有人拍照,照片传输到电脑上,经过软件分析后,将飞机之间的距离偏差很快传给空中编队,以便在下一波次飞行中进行修正。

  “这样反复练习,到最后飞行员在空中一看前面的飞机就能比较准确地判断出需要保持的间距,左右偏差不会超过1米。”姜明说。

  进入9月以来,空中梯队合练越来越多,每次训练完成,设在北京的阅兵指挥部都会将各个编队的成绩传回,而女飞行员编队,“经常受到表扬”。

  有时比教员飞得还好

  歼击机女飞行员所在的空军某飞行学院为她们制作了带头像的名册,上面注明了性格、爱好、座右铭等,类似明星的小档案,这些女飞行员的性格多半为“外向”、“开朗活泼”。

  姜明副院长说:“歼击机女飞行员的性格最好偏外向,因为飞歼击机,必须具备泼辣果敢的品质,文质彬彬、粘粘乎乎是飞不好的。”

  与歼击机男飞行员相比,女飞行员的劣势在于力量不足。空军航空医学研究所训练科研部副部长耿喜臣说:“过去歼击机的操纵杆在大载荷情况下,男飞行员都需要用两只手才能把它拉起来,而现在的歼击机是电传操纵,非常便于操控,这给女飞行员驾驶提供了很大方便。”

  而女飞行员的优势在于细腻,动作稳定,操作规范。“从美国、俄罗斯等已有女歼击机飞行员国家的经验看,女歼击机飞行员在武器操控和精密仪器使用、地形识别等领域,都有超过男性的表现。”耿喜臣说。

  女飞行员的抗载荷能力也毫不逊色于男飞行员。在第八批女飞行员进行特技训练时,飞行员张潇飞行时载荷表显示已经超过了6个G,教员问她感觉如何,她回答说:“一切正常,还没全力拉呢!”

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